陆海新通道长江-中南半岛国际联运班列4月7日在重庆果园港首发，开辟出长江港口至缅甸仰光并联通印度洋的新线路。

4月7日，长江—中南半岛国际联运班列从重庆果园港发出。新华社记者 黄伟 摄

西部陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

4月7日，长江—中南半岛国际联运班列在重庆果园港等待发车。新华社记者 黄伟 摄

陆海新通道运营有限公司董事长王渝培介绍，陆海新通道长江-中南半岛国际联运班列将通过中老铁路抵达老挝万象，再转为公路运输，过境泰国，最终抵达缅甸。本次班列是前期开行的中缅印国际联运班列的进一步延伸，也开辟了西部地区联通印度洋的又一条快捷通道。

4月7日，长江—中南半岛国际联运班列从重庆果园港发出（无人机照片）。新华社记者 黄伟 摄

“相比经长江抵达东部沿海城市再出海的传统物流路径，该新线路单程运输时间可节约20天以上，将形成更为经济便捷的替代方案。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司相关负责人说，长江中上游、西部地区的货物可以水铁联运的方式，经果园港转运，再经缅甸直接通往印度洋。

4月7日，长江—中南半岛国际联运班列从重庆果园港发出。新华社记者 黄伟 摄

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，截至2021年底，陆海新通道目的地已拓展至全球107个国家（地区）的315个港口。2021年，以重庆为始发站的铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列运量同比分别增长60%、17%和30%。（记者赵宇飞）