来渝创业7年，他是通道建设的见证和参与者

推陈出新，物流企业也得与时俱进

大时代，需要远见卓识的弄潮儿

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启动8周年之际

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用王火泉的话来说，他像是半个重庆人：口味重，性格江湖，爱交朋友。来重庆7年，他见证并参与了中欧班列（成渝）、西部陆海新通道的建设。

“通道”这个人们口中抽象的概念，对于王火泉经营的物流企业来说，则包含了仓储、多式联运、报关、分拨等等一系列繁琐而具体的工作。

重庆电视台 田园：您在来重庆之前是在成都的，是吧？是伴随着中新互联互通项目，从成都转战到重庆来，在这边来成立合资公司当时您最看重的机遇是什么？

YPL中新环通多式联运公司总经理 王火泉：首先是看到了一个国家级的项目落地在重庆，当然在政治地位上，我看到的一个商机，因为是两个国家的政府去以身作则，带动整个项目的推动，后来在一个机缘巧合的情况下，我们接触到渝新欧，渝新欧中欧班列平台，它本身在中国是属于一个开路先锋佼佼者，因为最早的第一批中欧班列就是从我们重庆，从渝新欧开出去欧洲的。我们作为外资企业看中这个契机，这个口碑，当然，他们做的是铁路运输，我们做的是国际多式联运，所以我们确实觉得在延伸我们国际物流的服务方面，可以把铁路加进去，成为我们新的一个产品。

田园：那个时候主要是发些什么样的货？

王火泉 ：基本上就是以跨境电商为大多数，很多时候，我们会集中不同地区的货，把它运过来重庆，或者在沿海地区集货，以卡车模式把它带过来重庆。因为中小跨境电商，他们的出货量有时候并不满足于一个40尺集装箱的货量。那时候我们研发出以集拼箱的方式来解决这个问题。我们把三四个客户的货量集中在一起，拼凑成一个40尺的集装箱，再统一帮他们发送，以铁路的方式发送到欧洲去分拨。我们也是非常骄傲，我们是从零个柜子做到最高的时候，大概有五六百个40尺集装箱的一个规模。

田园：也就是说在多式联运方面，你们跟很多企业的合作，不仅仅是说一个承运者，而是提供一整套的物流方案，是不是？

王火泉：是的，我们会去研究企业不同的产品、不同的行业需求，针对他们需要解决的供应链问题，提供一套方案来满足于客户，让他选择跟我合作。比如说它本身的产品可能有一些瓶颈，或者有一些资金上的需求，或者需要平台上面的帮忙，让他们的产品可以卖得更多一点，我们就可以在这一方面提供他们一些配套或者服务，是以合作共赢、互惠互利的方式，我不是在跟你做生意，我是在想办法帮你优化，帮你把你的生意做大。

资源整合是王火泉的强项。不久前，中新环通又与渝新欧公司、新加坡和匈牙利等国企业共同签约，计划在匈牙利格纽港打造一个综合物流基地。在眼下不少企业压缩投资的背景下，这个看似逆风而行的项目，王火泉却认为是大势所趋。

王火泉：我们欧洲的伙伙伴其实也看到通道的变化和前景，不管是通过铁路多式联运还是陆海新通道，我们发到欧洲的货都是通过我的合作伙伴去报关清关，然后再分拨入库他们自己的仓库。他们也间接看到这一方面有助于他们在整个欧盟的发展，所以他们也是不停地飞到我们中国重庆来考察，跟我们一起深度交流，我们甚至带他到沿海去看不同的工厂。我们经过8个月的时间，决定成立一家合资公司，然后以这家合资公司的名义，在匈牙利吉尔市那边，购买地皮，作为我们的一个多式联运基地，目前为止大概130亩，后面我们会增加到300亩左右。

横向是中欧班列，纵向则是西部陆海新通道。投身其中，物流企业最能感受到通路建设的脉动。

王火泉：在这一两年我们已经看到了西部陆海新通道正逐步完善。从之前我们第一次试营的时候，确实是需要30天，因为不可抗力的因素。到现在为止，大概是15 、16天，所以在效率方面，至少是优化了一半。所以现在我们重庆的很多新能源汽车，也是通过这样的模式去缩短他们的交易期，再提高他们的产能，还有销售数据。同时，国外的企业，也看到我们在西部有这方面的通道，他们就会想，我可以有更多的机会，把当地产品通过这个模式带到重庆这边来，他们会去考察，会做可行性方案研究，所以就造成了人文的一个交往。我认为比较通俗的一句话可以概括：怎样去制造人气，有了人气你才会有交流，你有交流你才会有发展。

田园：因为重庆的物流通道建设，它的一个定位是物流和运营组织中心，所以作为我们物流企业来说，在当前的一个形势下，它必须要进行创新。对您的企业来讲的话，你觉得下一步发展的重点是什么？

王火泉： 除了我们现在做的中欧班列、南向通道之余，我们其实还进入了大宗贸易，为的就是进一步地整合经贸一体化，因为在经贸一体化的当中，你会形成很多不同的机遇在里面，而在这些机遇里面，我们才去筛选对于公司发展有潜质的一些项目，一起去推动。

YPL重庆云仓现场负责人 于福顺：因为我这个仓库它不是在区外的那种普通仓库，它属于贸易加工区、贸易功能区，这里边既可以做普通货，也可以做进口货。我们现在是把普通货放在这里边来进行打包分拣、发快递，很快的将来，我要在这边做一个物理隔断，海关的监管进来以后，就是一个进口的保税仓。后面我们计划是从铁路走，把德国的一些产品都放到这个仓库里面来进行一个进口的保税操作，这样的话，从时效性和买家的体验感会是非常好的。

田园：那边是在打包的是火锅底料？

YPL重庆云仓现场负责人 于福顺：对。这就是现在我们出单量很大的火锅底料，平均一天就要出大概两三万块。

田园：这是你几年前来重庆的时候完全没想象过的一个新的领域是吧？

王火泉 ：对，其实基本上就是说我们借助于通道平台，认识了很多靠谱的伙伴，通道建设让我们有机会聚集在这里，然后大家一起去讨论，集思广益，通过大家不同专业领域的思维，我们把产品给碰撞出来。

我作为一个多式联运企业，在以重庆为基地的基础上，我把这些伙伴聚集在重庆，在不同的地区内循环，在不同的国家外循环，不同的国家带动不同的产品，这就是所谓的互动，这是我最看重的。

田园：所以你也是对未来前景很看好。

王火泉：我想可能我的下半生都会在这边啦。（记者 田园 曾石 陈善培）